Team Galatee7: voor een veilig en vitaal ondernemersklimaat Marcel van de Ven is ruim een jaar lang stadsmarinier voor de Spaanse Polder en aanvoerder van Team Galatee7. ‘We bouwen gestaag door aan een goede organisatie voor een vitaal en veilig bedrijventerrein.’ ‘Team Galatee7, zoals we onszelf hebben gedoopt’, vertelt Van de Ven, ‘wil bereikbaar en zichtbaar zijn. We zijn begonnen de buitenruimte aan te pakken. Zo is er onkruid verwijderd, het wegdek op een aantal plaatsen hersteld en zwerfvuil opgeruimd.’ Brenda Stad, projectmanager A20-zone bij de Gemeente Schiedam vult aan: ‘Daarnaast plannen we geregeld bedrijfscontroles omdat we tegelijkertijd bezig zijn om de basis op orde te brengen. Zijn de gegevens uit het kadaster en het erfpachtregister nog actueel? Voldoet de bedrijvigheid aan het bestemmingsplan en aan de wettelijke voorschriften?’ Aanspreekpunt De Spaanse Polder, inclusief de ’s Gravelandse Polder en NoordWest, heeft met zijn uitvalswegen, vliegveld, hoogste milieucategorie én ruimte, een enorme potentie. ‘Logisch dat beide burgermeesters verkondigden meer aandacht te willen voor het gebied’, vindt Van de Ven. ‘Dat willen we vanuit Team Galatee7 bereiken. We zijn een aanspreekpunt voor ondernemers. We hebben geen 0900-nummer, je kunt hier op de Galateestraat 7 gewoon binnenstappen. Gelukkig weten ondernemers ons inmiddels te vinden. De vragen die we krijgen zijn divers. De een wil iets weten over een wegafsluiting, de ander meldt dat ergens de verlichting hapert. We zorgen ervoor dat de juiste mensen worden ingeschakeld om het euvel snel te verhelpen. Het mooie van deze functie is dat ik dwars door alle lagen heen kan bewegen. De ene keer heb ik de minister op bezoek, de andere keer een ondernemer met specifieke vragen.’ Economische visie Naast deze praktische zaken beraadt Team Galatee7, waarin op de achterhand zo’n twintig medewerkers actief zijn, zich over de toekomst van het gebied. ‘De economische visie mag wel wat scherper worden geformuleerd’, vindt Stad. ‘Die willen we met een platform van pandeigenaren, belangenverenigingen en ondernemers ontwikkelen. Welke bedrijven wil je aantrekken? Zorg je bijvoorbeeld tegelijkertijd voor stageplekken voor het mbo, zodat je de link tussen opleiding en bedrijfsleven veilig stelt?’ Van de Ven: ‘Aan de andere kant beseffen we dat niet alles van bovenaf te sturen is, we kunnen alleen wat richting geven. Ik ben dan ook voor een bottom up-aanpak. Als regels voor ondernemers of pandeigenaren te rigide blijken, moet je ze wellicht versoepelen.’ In 2015 liep het omvangrijke herstructureringsproject van de Spaanse Polder af. De burgemeesters van Schiedam en Rotterdam vonden dat de aandacht voor het gebied daarna niet mocht verslappen en dat de communicatie tussen de gemeente en de ondernemers op peil moest blijven. Met het aanstellen van een stadsmarinier, die met het Team Galatee7 vanuit het gebied opereert, is de overheid er blijvend zichtbaar en bereikbaar.
Op 12 april was er een groot ondernemersdiner over de Spaanse Polder en ’s-Gravelandsepolder. Naast de ruim honderd ondernemers en pandeigenaren prikte ook Ahmed Aboutaleb, burgemeester van Rotterdam, een vorkje mee. Net als een aantal wethouders, wijkagenten en ambtenaren van de gemeenten Rotterdam en Schiedam. Maar er werd niet alleen gegeten, ook flink gediscussieerd. Met name over veiligheid en publiek- private samenwerking. Want daar was iedereen het wel over eens: het bedrijfsleven en de overheid hebben elkaar nodig om van de polders een succes te maken. Burgemeester Aboutaleb vindt dat het gebied de afgelopen twintig jaar te weinig aandacht heeft gekregen. Daarom is een inhaalslag nodig. De meeste ondernemers in de polders zijn eerlijke en fatsoenlijke ondernemers maar er zit ook een aantal rotte appels tussen. Die moeten we er samen uitfilteren om de potentie van het grootste aaneengesloten bedrijventerrein in Europa ten volle te kunnen benutten. Veiligheid De aanwezigen konden met behulp van een interactief systeem hun mening geven. Zo weten we dat slechts vier van de tien aanwezigen zich helemaal veilig voelt in het gebied. Nog eens vier van de tien voelt zich alleen overdag veilig, ’s avonds en ’s nachts niet. Maar liefst zeventig procent van de aanwezigen heeft zelf ook te maken gehad met onveiligheid in de polders. Die onveiligheid kent vele gezichten, maar met name het gedrag van ‘verkeershufters’, drugscriminaliteit en inbraken zorgen voor een onveilig gevoel. Het merendeel van de aanwezigen vindt dat veiligheid een gedeelde verantwoordelijkheid is: de overheid kan niet alles zien. Lik op stuk Bijna alle aanwezigen vinden dat de overheid strenger moet handhaven in de polders en daarbij ook lik op stuk mag geven. Malafide bedrijven moeten stevig worden aangepakt, maar de goede bedrijven mogen daar niet onder lijden, is de tendens. Negen van de tien ondernemers zijn bereid ongewenste situaties te melden. Zij blijven dan wel graag op de hoogte van de afhandeling van hun klacht of melding. Meldingen zijn niet alleen nodig voor het oplossen van afzonderlijke misdrijven, ze bevorderen ook de veiligheid op lange termijn. Elkaar goed begrijpen Als overheid en ondernemers samenwerken aan een veilige en leefbare omgeving gaat hier een preventieve werking van uit: het maakt zichtbaar dat crimineel en overlastgevend gedrag niet worden getolereerd. Ondernemers zelf kunnen niet handhaven en hebben daarom altijd de overheid nodig. Andersom vraagt de ontwikkeling van de polders niet alleen om een openbare ruimte die op orde is, maar ook om investeringen in het vastgoed. Daar heeft de overheid het bedrijfsleven nodig. Een open dialoog over toekomstplannen, visie en promotie is daarvoor een vereiste, vinden de ondernemers. En daar zitten op z’n zachtst gezegd nog verbetermogelijkheden: slechts zes procent vindt dat de overheid en het bedrijfsleven elkaar goed begrijpen. De overheid zou sneller moeten handelen en eerder duidelijkheid moeten geven over wat wel en niet kan. Ondernemers voelen zich tegengehouden door bureaucratie en regeldruk. Bereikbaarheid Andere thema’s die aan de verschillende tafeltjes te sprake kwamen, waren erfpacht en bereikbaarheid. Meer dan de helft van de aanwezigen mist goed openbaar vervoer. Iets minder dan de helft vindt echter dat de polders supergoed bereikbaar zijn en dat we er niets meer aan moeten doen. Toch zijn er bedreigingen voor de bereikbaarheid. Door het grote aantal automobilisten en door lang parkerende (vracht)auto’s, betaald parkeren in aanpalende gebieden en de milieuzone in de binnenstad is de parkeerdruk hoog. Zo’n zestig procent van de aanwezigen ervaart dagelijks parkeerproblemen. Anders dan bij de veiligheid en andere ontwikkelingen in het gebied vinden de aanwezigen bereikbaarheid een taak van de overheid.
Menno Tuns runt samen met zijn vrouw Yolanda De Winkelinrichter, dé plek voor een aantrekkelijk winkelinterieur. Van displays tot paspoppen en van toonbanken tot prijsetiketten. ‘Het is hard werken, maar het loopt prima. Het is goed, zoals het gaat.’ Bedrijf: De WinkelinrichterAdres: Weerestraat 7Werkzaamheden: Alles voor de winkelinrichtingMedewerkers: 5Website: https://www.dewinkelinrichter.nl/ en nog 7 andere webshops voor winkelinrichting Hoe kom je hier tussen de etalagepoppen terecht? Ooit begon ik met tweedehands winkelmateriaal. Dat waren de tijden dat je bij De Bijenkorf voor praktisch geen geld honderd oude etalagepoppen kon ophalen. Die verkocht ik weer via De Havenloods, en later via een eigen winkel aan de Oude Binnenweg. Maar dat was logistiek onhandig. Toen in de jaren negentig deze bedrijfsunits te huur kwamen via het OBR, ben ik er meteen ingetrokken. Sindsdien verkoop ik steeds meer nieuwe materialen. Tien jaar geleden heb ik nummer 5 en nummer 7 gekocht. Zo krijg je nog meer binding met het pand. En met de Spaanse Polder natuurlijk! Aan wie lever je? Vooral aan kleine winkels en kleinere organisaties; een modewinkel, een kaasboer, een supermarkt, een apotheek. Maar ook aan grotere organisaties; gemeentelijke instellingen en particulieren. Het gaat meestal niet om grote aantallen, het leveren van kleinere bestellingen is juist een van onze pluspunten. Hoewel we grote aantallen ook heel snel kunnen leveren. Bevalt de plek jou? Het bevalt mij hier prima. Ik heb een goede vriend, Jan Doma, als overbuurman en Van Nelle als naaste buur. Tegenover ons komt er ook weer wat meer reuring. Het enige jammere is de parkeeroverlast. Zeker sinds het vlakbij betaald parkeren is geworden en de milieuzone is ingesteld, parkeren veel mensen hier hun auto om \'m goedkoop kwijt te zijn. Het mag gewoon maar leuk is anders, de echte bezoekers kunnen hun auto hierdoor lastig kwijt, wat af en toe echt een chaos aan geparkeerde auto\'s oplevert. Tijd voor een blauwe zone of een andere oplossing? Is internet een bedreiging voor een winkelinrichter? Helemaal niet! We zijn er juist door gegroeid. Tegenwoordig verloopt negentig procent van onze omzet via internet. Kijk, ik krijg net een bestelling binnen van KLM Catering. Dacht je dat die vroeger iets in Rotterdam gingen kopen? We hebben hier twee pakketdiensten om de hoek, dus de verzending zit wel snor. En ook al verdwijnen er winkels, goede speciaalzaken blijven er altijd wel bestaan. Daar ben ik van overtuigd.
In een item bij de NOS laat Aboutaleb weten dat er in de gemeente Rotterdam zo’n 500 politiemensen extra nodig zijn. Voornamelijk om niet zichtbare, maar wel samenleving ondermijnende criminaliteit aan te pakken. De Spaanse Polder is een van de gebieden waar Aboutaleb een offensief is gestart tegen deze ‘ondermijning’. Een deel van de ongeveer duizend ondernemers is volgens Aboutaleb malafide. ‘We hebben dit gebied de afgelopen vijftien jaar op zijn beloop gelaten. Er waren nauwelijks klachten, maar de schijn bedriegt’, zo laat hij via nos.nl weten. Vooral bij de 200 autobedrijven op het terrein, is veel mis. Aboutaleb schat dat een groot deel hiervan zich met andere activiteiten bezighoudt. Auto’s worden geleased aan criminelen, in auto’s worden verborgen ruimtes aangebracht om drugs, wapens en geld te vervoeren, gestolen auto’s worden omgekat. Bij een garage werd zelfs op zolder een bordeel aangetroffen. Het aanpakken van ondermijning heeft grote prioriteit voor Aboutaleb: ‘Het vreet aan de wortel van de samenleving. Een aantal bedrijven zal moeten opdoeken. Mijn boodschap aan hen is duidelijk: maak dat je wegkomt, anders ga je het merken.’
Spaanse Polder heeft de primeur! Falcon Carwash is de eerste onbemande carwash voor bedrijfswagens in Europa. Was er nog geen wasstraat voor busjes dan? ‘Nee dus’, zegt eigenaar Diederik de Klerk (27). ‘Het is een enorm gat in de markt, daar komen we steeds meer achter.’ ‘Het idee voor deze unieke wasstraat kreeg ik een jaar of vier geleden’, vertelt De Klerk. ‘Ik werkte in de Spaanse Polder bij RRG Design, een bureau voor promotiemateriaal, zoals vlaggen, banners en bedrijfskleding en andere reclametoepassingen. Toen we voor de zoveelste keer onze busjes met de hand stonden te wassen, had ik er genoeg van. Er moest toch ook een andere manier zijn om die dingen schoon te krijgen?’ Maar de busjes bleken te groot voor de normale carwash. De Klerk kon wel bij de truckwash terecht, maar die is duur en ’s avonds gesloten. ‘En als er een vrachtwagen voor je is, ben je zo drie kwartier aan het wachten.’ Na wat rondbellen kwam De Klerk er achter dat ook bedrijven als Ahold, GLS en Schmidt met hetzelfde probleem zaten. ‘Daar zit dus handel in, was mijn logische gedachte.’ Uniek eigen concept De Klerk pakte het direct groot aan: ‘Om te beginnen ben ik een aantal wasstraten gaan testen om te kijken welke het beste was(t). De enige waar mijn auto echt schoon werd, was er eentje met een machine van Washtech, een Duitse firma. Omdat ik vind dat kwaliteit altijd het uitgangspunt moet zijn, heb ik bij hen aangeklopt. Ze zagen direct de potentie ervan. Samen hebben we een uniek concept ontwikkeld: een onbemande wasstraat voor alle bedrijfswagens tot 3.20m hoogte, die 24/7 open is. Je kunt ter plaatse afrekenen met alle gangbare betaalpassen, credit cards en tankpassen maar ook een abonnement afsluiten om onbeperkt te wassen op kenteken. De sensoren herkennen je nummerplaat, waardoor je toegang krijgt. Dat kan ook voor grotere bedrijven met een heel wagenpark.’ De straat is onbemand, maar wel beveiligd en met intercomsysteem. ‘Via het camerasysteem kijkt er meteen iemand met je mee. Via de intercom kun je instructies krijgen en zijn er problemen dan kan de machine van afstand worden bediend. Biologisch afbreekbaar Falcon carwash beschikt over twee wasstraten met speciale programma’s voor uiteenlopende types bedrijfsauto’s, zoals busjes met een imperiaal en bakwagens. Voor bussen met boottrailers, een aanhanger waar een hijskraantje of iets anders op staat, is er ook een grote buitenwasplaats. Klanten kunnen verder gebruik maken van een industriële stofzuiger met een bandenluchtunit en een stofblazer. ‘Hoe het zit met het maatschappelijk verantwoorde ondernemen? ‘Het water wordt deels hergebruikt en we gebruiken de beste biologisch afbreekbare shampoos, polish en reinigingsmiddelen. Die komen overigens ook als beste uit de bus. En later dit jaar worden er zonnepanelen geplaatst die het grootste deel van de benodigde energie gaan opwekken.’ En de ambities? De Klerk: ‘Het plan is om later dit jaar een vestiging in Ridderkerk/Rotterdam-Zuid te openen. Daarna verwacht ik dat Utrecht, Amsterdam en Breda snel genoeg zullen volgen.’
De nationale politie moet er zeker 5000 agenten bij krijgen. Deze uitbreiding is nodig om zaken als ondermijning aan te kunnen pakken. Deze oproep doet burgemeester Ahmed Aboutaleb van Rotterdam aan het nieuwe kabinet. \"We hebben geen lucht meer in het politiesysteem.\" In zijn eigen regio heeft Aboutaleb behoefte aan zeker 400 tot 500 politiemensen extra. \"Ik moet enorm dealen met de capaciteit door zaken als terreur, de spanningen in de samenleving, polarisatie, cybercrime en de drugs in de haven. Ook grote evenementen vreten capaciteit\", stelt de burgemeester.Ondermijnende criminaliteitOm niet zichtbare, maar wel samenleving ondermijnende criminaliteit aan te pakken, zijn veel mensen nodig. Niet alleen van de gemeente maar ook van opsporingsdiensten. Een aanpak die volgens Aboutaleb broodnodig is om criminele activiteiten terug te dringen.Een van die gebieden waar Aboutaleb een offensief is gestart tegen ondermijning is de Spaanse Polder op het grondgebied van Schiedam en Rotterdam. Met een kleine duizend ondernemers en bedrijven is dit het grootste aaneengesloten bedrijventerrein van West-Europa.Een deel van de ondernemers is volgens Aboutaleb malafide. \"We hebben dit gebied de afgelopen 15 jaar op zijn beloop gelaten. Er waren nauwelijks klachten, maar de schijn bedriegt.\"AutobrancheVooral in de autobranche is er veel mis. In het gebied zitten meer dan 200 autobedrijven, waaronder veel verhuurbedrijven. De burgemeester schat dat een groot deel hiervan zich met andere activiteiten bezighoudt. Auto’s worden geleased aan criminelen, in auto’s worden verborgen ruimtes aangebracht om drugs, wapens en geld te vervoeren, gestolen auto’s worden omgekat. Bij een garage werd zelfs op zolder een bordeel aangetroffen. Deze bedrijven faciliteren de zwarte economie, waarvan de drugshandel een onderdeel is, stelt Aboutaleb. Hij wil de malafide bedrijven aanpakken. \"Een aantal zal moeten opdoeken. Mijn boodschap aan hen is duidelijk: maak dat je wegkomt, anders ga je het merken.\"Het aanpakken van ondermijning heeft grote prioriteit voor Aboutaleb. \"Het vreet aan de wortel van de samenleving. Het gaat om immens grote vermogens. Criminelen huren peperdure appartementen om er alleen hun geld op te slaan. Maar de aanpak vergt een lange adem. Het gaat vaak om langdurige onderzoeken.\"Bron: nos.nl
Hoeveel schade lijdt u wanneer uw trucks en bestelwagens in de file staan? De ondernemersorganisaties EVO en TLN schatten dat dit het bedrijfsleven 852 miljoen euro per jaar kost. ‘Voor de individuele ondernemer zijn er vaak met een paar simpele ingrepen flink wat kosten te besparen’, zegt Gerard Vos van De Verkeersonderneming. Vos is logistiek makelaar bij De Verkeersonderneming en gaat vanuit die rol het gesprek aan met bedrijven waar logistiek een belangrijk onderdeel is van de bedrijfsvoering. ‘Niet om met het vingertje te wijzen en te melden hoe het moet, wel om samen met het bedrijf maatwerkoplossingen te bedenken, obstakels uit de weg te ruimen en kansen te benutten.’ Meer winst Logistieke efficiency levert extra winst op. ‘In verschillende opzichten’ zegt Vos. ‘Het zorgt ervoor dat de productie soepel doorgaat omdat toelevering en voorraadbeheer op orde is. Monteurs kunnen op een klus ongestoord doorwerken omdat de materialen die ze nodig hebben er ook daadwerkelijk zijn. Klanten zijn tevredener omdat leveringen op de geplande tijd en zonder beschadigingen aankomen.’ Aarzelen Waarom aarzelen veel bedrijven om hun logistiek te optimaliseren? Vos: ‘Het verlies door files is niet een berekening die bedrijven per dag, week of maand inzichtelijk maken en dus is het intern moeilijk te verkopen. Bovendien moet er iemand vrijgemaakt worden om de logistiek te optimaliseren. Medewerkers die hierover goede ideeën hebben, zadelen zichzelf doorgaans met extra werk op omdat de werkgever zegt: goed plan, werk het maar uit. Daarom helpen we ondernemers daarbij.’ Creatieve oplossingen Vos heeft al verschillende bedrijven in de regio ondersteund met creatieve oplossingen. ‘Een dienstverlener waarmee wij samenwerken levert een beveiligingssysteem op basis van kentekenregistratiesysteem. Daardoor kan hij ook ’s nachts leveren, zonder dat er een nachtploeg aanwezig is. De levering staat ’s ochtends al klaar voor de dagploeg. De transporteur kan dezelfde wagen dan bijvoorbeeld tweemaal per etmaal inzetten. Door nachtlevering kun je in theorie met de helft van je wagenpark toe. Nog een voorbeeld? Bel de klant om te vragen of je een uurtje eerder of later mag leveren, waardoor je de file omzeilt. Bij de klant is vaak meer mogelijk dan gedacht. Tot slot kan het schelen, wanneer je de logistiek up-to-date houdt. Klanten komen en verdwijnen. Als je daar je planning en je beladingsgraad steeds goed op aanpast, hoef je bijvoorbeeld maar drie in plaats van vier keer de weg op. Dat scheelt een kwart aan transportkosten.’ Afsluiting Oost-Abtsbrug De volgende zomer wordt de Oost-Abtsbrug aan de Matlingeweg – de directe verbinding tussen de industrieterreinen Spaanse Polder en NoordWest – voor een aantal maanden afgesloten. De brug is toe aan groot onderhoud. Naast de normale files, gaat dit zeker voor extra problemen zorgen. Wellicht een aanleiding om met uw logistieke efficiency aan de slag te gaan.
Follow the sun Veel ondernemers willen best hun steentje bijdragen aan het milieu. Tenminste, als het duurzaam ondernemen niet teveel druk legt op het bedrijfsresultaat. Het gaat vaak toch ook om harde euro’s. Hieronder een verrassend initiatief waarmee bedrijven in de Spaanse Polder slim duurzamer kunnen ondernemen. ‘Zonnig ondernemen in ’s Graveland’ is een samenwerkingsverband tussen de gemeente Schiedam, DCMR, de ondernemersvereniging ’s Gravelandse Polder en ECONNETIC. Laatstgenoemde is een energie-adviesbureau dat samen met overheden en bedrijven duurzame energieprojecten realiseert. Zo begeleidde het bedrijf al in zeven gemeentes een succesvol zonnepanelenproject. Nu kunnen ondernemers in Schiedam hiervan profiteren. Subsidie van twaalf miljardECONNETIC-consultant Rik Roskam vertelt: ‘De gemeente Schiedam heeft een klimaatbeleidsplan en een duurzaamheidsprogramma. Een van de prioriteiten daarin is het realiseren van zonne-energie op bedrijfsdaken. Hierbij is het essentieel dat zonne-energie aantrekkelijk wordt gemaakt voor ondernemers. Het aanvragen van SDE+-subsidie is een eerste stap. SDE staat voor stimulering duurzame energieproductie en bestaat uit een vergoeding voor de geproduceerde groene stroom. Voor deze regeling heeft de Rijksoverheid voor dit jaar een budget beschikbaar gesteld van twaalf miljard euro.’ Geen gedoe en geregelMaar met alleen SDE ben je er nog niet: de investering en het ‘gedoe en geregel’ zijn voor ondernemers drempels om aan de slag te gaan met zonne-energie. ECONNETIC neemt deze drempels met hun projectaanpak weg en heeft inmiddels een aanzienlijke expertise opgebouwd in de ontwikkeling en financiering van dergelijke zonne-energieprojecten.’ Geen enkel omkijkenRoskam noemt een aantal voordelen op: ‘Je profiteert van groene stroom van eigen dak tegen een aantrekkelijke prijs, zonder dat je daarin hoeft te investeren. Daarnaast verduurzaam je het bedrijfspand en geef je je maatschappelijk ondernemen een duw in de goede richting.’ De ondernemer heeft er geen enkel omkijken naar. ECONNETIC regelt de subsidieaanvraag, die wordt vergoed door de gemeente, en zorgt ervoor dat de panelen op het dak komen. ‘Omdat we het grootschalig aanpakken, is het te financieren. Na zestien jaar mag de ondernemer de panelen houden, waarna je er nog zeker tien jaar gratis stroom van hebt. Het rendement ligt tussen de acht en tien procent. Dat is tweemaal zo veel als wanneer je het individueel zou aanpakken.’ VoorwaardenDe voorwaarden zijn dat het dakoppervlak minstens 150m2 moet beslaan, genoeg voor zo’n vijftig panelen. Verder moet de status van de dakbedekking goed genoeg zijn en de komende zestien jaar geen onderhoud vergen. En er is een grootverbruikersaansluiting nodig van meer dan 3 x 80 Ampère. TrajectTot uiterlijk 28 februari kunnen ondernemers nog voor het project inschrijven. Zijn de inschrijvers bekend, dan wordt het subsidietraject gestart. Vanaf de zomer van 2018 kunt u dan profiteren van uw zonne-energie. Mathieu Levens van Magneet Communicatiecentrum‘Als bestuurslid van de ondernemersvereniging ’s Gravelandse polder ondersteun ik dit project van harte. Het is een mooie samenwerking tussen ondernemers, gemeente Schiedam en DCMR. En het is een aantrekkelijke regeling. Duurzaam ondernemen zit bij Magneet Communicatiecentrum in de genen. Op een ander pand van ons liggen al 65 zonnepanelen. Verder hebben we Hollandse windenergie, biogas en nagenoeg overal ledverlichting. Helaas kunnen we voor ons pand aan de Bokelweg niet aan dit project deelnemen omdat de kwaliteit van het dak niet aan de vereisten voldoet.’ mlevens@magneet.com Richard Remmerswaal van Bakkerij Remmerswaal‘Ik vind dat iedereen de plicht heeft om de wereld goed achter te laten voor de volgende generatie. Daarom doen we graag mee met dit unieke project waarbij we zonder investering gratis zonne-energie kunnen opwekken. De gemeente Schiedam, ECONNETIC, DCMR en ondernemers vormen een goede cocktail om dit project tot een succes te maken. We hebben ongeveer 1.500m2 dakoppervlak beschikbaar, alleen wachten we nog op groen licht van de pandeigenaar.’ Potentie ‘s Gravelandse PolderDe Schiedamse bedrijfsdaken in de Spaanse en ’s Gravelandse Polder hebben met hun oppervlak van 280.000m2, een aanzienlijke potentie. ‘We zouden er zo’n 90.000 panelen op kwijt kunnen en ongeveer 25MWp geïnstalleerd vermogen kunnen opwekken. Dat betekent 22 miljoen kWh groene stroom per jaar. En dat is zo’n zestig procent van hetgeen de bedrijven nu verbruiken.
De handel op de Groothandelsmarkt in de Spaanse polder draait goed, alleen het terrein en de gebouwen zijn sterk verouderd. Een opknapbeurt van 20 miljoen euro moet de handelsmarkt in groente, fruit en levensmiddelen en Rotterdam als voedseldistributiecentrum weer op de kaart zetten. Vooral \'s nachts en \'s ochtends vroeg is het een komen en gaan van vrachtwagens, bestelbusjes, leveranciers, marktkoopmannen, horeca-ondernemers en winkeliers. \"Wij verkopen hier Arabische levensmiddelen en die gaan vooral naar Turkse en Marokkaanse supermarkten\", vertelt handelaar Hemen Jamal van Multi Food Trading. Hij is één van de zestig ondernemers op de Groothandelsmarkt en vindt dat de boel hoognodig onder handen moet worden genomen. \"Dat kan je wel zeggen ja, vooral met parkeren is het niet handig en iedereen kan gewoon binnenkomen zonder pasje.\"MiljoenenOp de Groothandelsmarkt wordt jaarlijks voor miljoenen euro\'s verhandeld maar het is er rommelig, vervallen en verouderd. Vishandel Schmidt Zeevis verruilde eerder al het centrum van de stad voor de Spaanse polder. Een gewaagde keuze met succes. Een investeerder durft nu ook 20 miljoen euro te investeren in een opknapbeurt van de Groothandelsmarkt in levensmiddelen. \"Wij gaan het gehele complex van ruim zeven voetbalvelden groot in fases slopen en daarvoor in de plaats komt er een overdekt gebouw terug waarbij het verkeer achterom wordt geleid en de handel binnen kan plaatsvinden\", vertelt Jan Brouns van investeerder Urban Industrial. Speciale aandacht bij de herontwikkeling van het gebied is er voor verduurzaming. Het vrachtverkeer wordt gescheiden van bezoekers, de afvalstromen worden beter geregeld en de koelsystemen zo energiezuinig mogelijk gemaakt. GroeiDe gemeente Rotterdam was eigenaar van de Groothandelsmarkt en is blij met de verkoop. Het levert de gemeentekas geld op maar belangrijker is de impuls voor bedrijvigheid. Wethouder Maarten Struijvenberg: \"Het voedselcluster is nogal omvangrijk in Rotterdam en de regio, 6100 bedrijven en 43000 arbeidsplaatsen en we vinden het mooi als het blijft maar ook kan groeien. De handelaren kunnen niet wachten tot de boel wordt opgeknapt. \"Tuurlijk, opknappen is één van de eerste stappen die meneer Brouns (als nieuwe eigenaar, red.) mag doen, hoop ik tenminste\", zegt handelaar Jalal lachend. Op zijn wensenlijstje staan een overkapping, betere parkeerfaciliteiten en een goede beveiliging bij de ingang.Bron: rijnmond.nl
Johan van Houwelingen heeft een aannemersbedrijf, een schildersbedrijf en is sinds 2010 eigenaar-directeur van SaniTronics. ‘Het gaat erom dat je goed werk levert, dan komt de sales vanzelf.’ Bedrijf: SaniTronics International B.V.Adres: Schuttevaerweg 73Werkzaamheden: Ontwerpen en bouwen van zelfreinigende wc-unitsMedewerkers: 9Website: www.sanitronics.eu Hoe kwam je op het idee om wc-units te gaan maken? Lang geleden al. Als je kinderen onderweg moeten plassen, ben je aangewezen op publieke wc’s. Niks aanraken en goed je handen wassen, riep ik dan altijd. Ik dacht toen al: dat kan beter. Later heb ik mijn idee uitgewerkt en gepresenteerd bij SaniTronics. Zij zagen het wel zitten en vervolgens heb ik geld en tijd geïnvesteerd om het product op de markt te brengen. Toen ging SaniTronics failliet en heb ik het maar gekocht. Nu leveren we zo’n twaalf units per jaar in Nederland, België, Spanje, Zweden en Denemarken. Ik denk dat we een paar goeie jaren gaan krijgen. Vertel eens iets over dat zelfreinigend toiletsysteem… Na elk toiletbezoek wordt alles schoongespoeld. Van wc-pot tot de vloer. De vloer – het enige dat we hier niet zelf maken – bestaat uit speciale tegels waar het water doorheen loopt. Het vuil wordt in een bak daaronder afgevloeid en komt aan de achterkant terecht in een soort goot. Verder zitten er allerlei elektronische snufjes in: een verwarmde bril, muziek en een beveiliging waardoor de wc na twintig minuten vanzelf opengaat. De bezoeker krijgt wel eerst een seintje. Installeren van de unit doen we ter plekke. De binnenkant is dus min of meer standaard? Ja, maar de buitenkant is variabel. Voor Stockholm zijn we nu bezig met en kubus waar aan vier zijden water langs de zijkant stroomt. Een continue waterval dus. Ziet er prachtig uit. We kunnen van de buitenkant ook een cityinformatiepunt maken. Voor Spanje maken we een combi-unit met aan de voorkant een lotenkiosk van ONCE en aan de achterkant een wc.’ Hoe maken jullie dat allemaal? ‘Ik heb gewoon hele goeie mensen in dienst. Creatieve designers en handige vakmensen.’ En…hoe ziet de pot er thuis uit? ‘Oh… niks bijzonders, een wc uit de jaren ’60. Alles doet het en de werkster maakt hem schoon.’